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鉄道省文書と鉄道統計年報から推定した。

静岡線旅客車

1112030301050701001208020022015300(付)1鉄道統計変動推定
404065656540505078108789090409040
1920(T09)65311356014560+14 1~7?(4欠?)(受)、11~16?(14欠)(受)、(付)1~3(受)
1921(T10)352310357013570+2 22・24?(新)
△3 5~7?(渡)
1922(T11)352310357013570
1923(T12)335311368514685+5 20~25(24欠)(新)
△4 15~16?(渡)、22・24?(渡)
1924(T13)335531631010191010+5 30~35(34欠)(新)
1925(T14)355331631010191010+3 10~12(新)
△3 1~3(転)
1926(T15)35531689016890△3 (付)1~3(転)
1927(S02)355352231296231296+7 50~55(54欠)(新)、100~101(新)
1928(S03)355352231296231296
1929(S04)3553552281546251426+5 70~75(4欠)(新)
1930(S05)1553552261466251426△2 11~12(改)
1931(S06)5535522271642271642+2 120~121(新)
△1 13(廃)
1932(S07)5535522271642271642
1933(S08)5535522271642271642
1934(S09)5535522271642271642
1935(S10)5535522271642271642
1936(S11)55355223301876301876+3 80~82(新)
1937(S12)53552135291893291893△1 120(渡)
改20~25(24欠)→30~35(34欠)、30~35(34欠)→300~305(304欠)
1938(S13)5355235281785281785△1 121(渡)
1939(S14)53552325301965301965+2 200~201(新)
1940(S15)5355232335362355362355+6 15~17(新)、220~222(新)
1941(S16)5355232335362355362355
1942(S17)5355232335362355362355
1943(S18)5355232335362355362355

秋葉線旅客車

1510(付)1鉄道統計変動推定
40404040
1920(T09)
1921(T10)
1922(T11)
1923(T12)
1924(T13)
1925(T14)3362406240+6 1~3(転)、5~7(新)
1926(T15)333633606240+3 (付)1~3(転)
1927(S02)33238344083440+2 10~11(新)
1928(S03)33238344011440
1929(S04)33238344083440
1930(S05)33238344083440
1931(S06)33238344083440
1932(S07)33238344083440
1933(S08)33238344011440
1934(S09)33238344083440
1935(S10)33238344083440
1936(S11)33238344083440
1937(S12)33238344083440
1938(S13)33238344083440
1939(S14)33238344083440
1940(S15)33238344083440
1941(S16)33238344083440
1942(S17)33238344083440
1943(S18)33238344083440

静岡線貨物車

デ3デ6デ10ワ1ワ7ワフ1鉄道統計変動推定デ1ト1ト12トフ1トコ20鉄道統計変動推定
5.084.062.035.055.055.055.055.055.055.0510
1920(T09)52521021060.61050+12 デ1~2?(新)、ト1~11(4欠)(新)
1921(T10)2821021060.6330
1922(T11)115.114+1 デ3・5・6の内1両(新)11011055.61154△1 デ1またはデ2?(廃)
1923(T12)2153539.5837+7 デ3・5・6の内2両(新)、ワ1~6(4欠)(新)101050.51050△1 デ1またはデ2?(廃)
1924(T13)2153539.5837101050.51050
1925(T14)2153539.51352101050.51560
1926(T15)2153539.5840101050.51050
1927(S02)13524745.54746+5 デ10~12(新)、ワ7・8(転)
△2 デ3・5(転)
1021260.623106+2 ト12・13(転)
1928(S03)13524745.547461021260.61260
1929(S04)13524745.547461021260.61260
1930(S05)13524745.5485110231590.617100+3 トコ20~22(新)
1931(S06)13524745.5485110231590.617100
1932(S07)13524745.5474610231590.61590
1933(S08)13524745.5474610231590.61590
1934(S09)13524745.5474610231590.61590
1935(S10)13524745.5474610231590.61590
1936(S11)13524745.5474610231590.61590
1937(S12)34213741.43745+1 ワフ1~3の内1両(転)
△2 デ6・ワ5(廃)
3213960.3960+1 トフ1~3の内1両(転)
△7 ト1・2・5・7・9~11(廃)
1938(S13)34213741.437453213960.3960
1939(S14)34213741.437453213960.3960
1940(S15)34213741.437453213960.3960
1941(S16)34213741.437453213960.3960
1942(S17)24212739.42743△1 デ11または12(廃)3213960.3960
1943(S18)24212739.427433213960.3960

秋葉線貨物車

デ3ワフ1鉄道統計変動推定ト12トフ1鉄道統計変動推定
5.085.055.055.05
1920(T09)
1921(T10)
1922(T11)
1923(T12)
1924(T13)
1925(T14)
1926(T15)5525.3525+5 ワ7~8(新)、ワフ1~3(新)23525.3525+5 ト12~13(新)、トフ1~3(新)
1927(S02)232325.32325+2 デ3・5(転)
△2 ワ7~8(転)
3315.2840△2 ト12~13(転)
1928(S03)232325.323253315.2315
1929(S04)232325.323253315.2315
1930(S05)232325.322203315.215
1931(S06)232325.322203315.215
1932(S07)232325.323253315.2315
1933(S08)232325.323253315.2315
1934(S09)232325.323253315.2315
1935(S10)232325.323253315.2315
1936(S11)232325.323253315.2315
1937(S12)222220.32220△1 ワフ1~3の内1両(転)2210.1210△1 トフ1~3の内1両(転)
1938(S13)222220.322202210.1210
1939(S14)222220.322202210.1210
1940(S15)222220.322202210.1210
1941(S16)222220.322202210.1210
1942(S17)222220.322202210.1210
1943(S18)222220.322202210.1210

変動推定には含めなかったが、1930年・1931年はワフ1~3の内1両とトフ1~3の内2両が一時的に秋葉線から静岡線に転用されていたものと思われる。

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