東急8000系列室外形態分類 - 東急編成写真・資料館

大井町線8000系と田園都市線8500系の並び8001F 8622F 2007-02-25 二子玉川
8590系と8090系の並び8691F 8095F 2005-11-25 二子玉川

車体全般

7000系から採用されていたオールステンレス車体が引き続き採用された。

10-1次車では、合理的な設計により軽量化を図ると同時に、コルゲーションを廃し見栄えを向上させた軽量ステンレス車両の試作車(軽量試作車)が2両導入された。コルゲーションを廃した替わりに裾絞りがつき、車体とホームとの隙間が広がったことから"くつずり"が出っ張っている。8000系に混結されたため非常に目立つ車両であった。

12-1次車では軽量ステンレス車両の量産車として8090系が登場した。既存車と混結しないことから腰板から上を車体内側に傾斜を付け、試作車に比べて車体とホームの隙間が縮小された。

8000系・8500系も12-3次車から軽量ステンレス車両(軽量車)とされた。コルゲーションは廃されていないため見た目はあまり変わらないが、肩部分のカーブが異なる。このため、12-3次車以降に製造された先頭車(8500系8631F以降)は前面の印象が異なる。

初期の軽量車(12-3次車と13次車)では絶縁処理の施された面積が狭くなったが、混結時の編成美に欠けることから14次車以降は広げられた。

非軽量車デハ8724 2006-10-21 鷺沼
軽量車デハ8769 2006-12-16 鷺沼
肩部分の拡大、左が軽量車、右が非軽量車デハ8872(10-2) デハ8872(15) 2007-01-27 鷺沼
軽量試作車デハ8255(10-1) 2003-07-12 多摩川
8090系デハ8492 2006-10-21 二子玉川
非軽量車、絶縁面積の狭い軽量車デハ8706(6) サハ8947(13) 2007-06-16 長津田検車区
絶縁面積の狭い軽量車、絶縁面積の広い軽量車サハ8947(13) デハ8885(16-3) 2007-06-16 長津田検車区
8500系非軽量車の前面デハ8619 2006-12-16 鷺沼
8500系軽量車の前面デハ8636 2006-12-23 鷺沼

種別・行先表示器

8000系

1990年以前

8000系の前面は当初、行先表示は手動式の行先表示器、種別表示は車掌台側のライトの上に急行板または快速板(通勤快速でも使用)を掛け、運行番号表示は現在と同じ位置に運行番号が書かれた札を吊るしていた。

1980年から1985年にかけて正面行先表示器の電動化が行われ、赤地に白文字の急行表示も入ったがスペースの都合から「急・渋谷」と略された。運行番号表示も1977年から手動式の表示器が設置された。

1990年以降

東横線

1992年8月から始まった東横線所属編成の室内更新工事では前面および側面の種別・行先表示器も更新の対象となり、1993年1月までに更新された最初の2本(8021F・8023F)は前面はローマ字併記・側面はローマ字なしのSPC-M式を用いた方向幕に更新された。

続いて1994年3月までに更新された3本(8011・8017F・8019F)はLEDとなり、前面はドットの荒いLED、側面はドットの細かいLEDが用いられた。前面はローマ字なしで、ドットが荒いことからフォントはゴシック体(急渋谷)、側面はローマ字併記の明朝体である。ドットの荒いLEDを用いた前面については2001年3月の特急運転開始時に後に更新された編成と同様となった。

それ以降に更新された6本は前面、側面ともにドットの細かいLEDを用いたLEDに更新された。フォントは明朝体で、ローマ字は前面は無し(急行渋谷)、側面は併記である。

東横線所属編成の室内更新工事は1997年8月の8043Fまで11本行われたところで中断されたが、未更新で残った8本も1998年11月ごろから1999年7月ごろにかけてLED化された。

(2002～2003)視認性向上を目的としたゴシック体への変更が行われた。

2003年3月には8023Fの前面方向幕がLED化された。

2004年2月のみなとみらい線開通対応の際には「元町・中華街」などの行先の追加と同時に、各停表示の開始ならびにLED表示器については正面のローマ字併記化が行われた。

2005年7月には8039Fの仕様を登場当時の姿に近づけるべく赤帯撤去および急行灯の点灯可能化が行われ、正面のLEDについても方向幕化された。この方向幕は2005年3月に運用を離脱した8021Fの発生品である。

大井町線