東急8000系列の座席の形態分類 - 東急編成写真・資料館

座席定員および座席幅

当初の8000系・8500系は極力座席定員を多くとれることおよび、側入口脇に乗客が立つのを防ぐことを狙って、側入口間8人車端4人がけと限界まで長い座席とされた。しかし、それでも側入口脇に乗客が立ち混雑時の乗降の妨げとなるため、10次車の軽量試作車では側入口間7人車端3人がけとして側入口脇にスペースが設けられた。

12-1次車で登場した軽量試作車の量産バージョンである8090系でも引き続き、軽量試作車と同様に側入口間7人車端3人がけとされた。また、8000系・8500系でも12-3次車からはコルゲーション付きではあるものの軽量車体とされ、座席定員も側入口間7人車端3人がけとされた。

軽量車の車端3人がけは実際には3.5人がけの相当の長さで余裕があったため、15次車(8090系を除く)では車端のみ4人がけとされた。しかし、4人がけでは狭すぎるため16次車以降は3人がけに戻された。

1992年から8000系の室内更新、1998年から8500系の車体更新が始まり、ともに非軽量車の側入口間8人車端4人の座席が側入口間7人車端3人がけに変更された。なお、軽量試作車の8255、13次車の8841は当初から側入口間7人車端3人がけだったため更新前後で座席定員の変化はない。また、1998年から大井町線所属に所属する8000系の車体更新が始まったが、こちらは座席定員の変更は行われていない。

座席定員および座席幅一覧表
車両	側入口間			車端
車両	全体幅	人数	1人あたりの幅	全体幅	人数	1人あたりの幅
非軽量車	3350mm	8人	418.75mm	1725mm	4人	431.25mm
14次車以前の軽量車	3010mm	7人	430mm	1555mm	3人	518.333mm
15次車(8090系をのぞく)	3010mm	7人	430mm	1615mm	4人	403.75mm
16次車	3010mm	7人	430mm	1455mm	3人	485mm
18次車以降の編成車・21次車・更新車	3080mm	7人	440mm	1440mm	3人	440mm

非軽量車は軽量試作車および8090系をのぞく1次車～12-2次車。軽量車は軽量試作車、8090系および12-3次車以降。更新車は8000系の室内更新車および8500系の車体更新車(8841号をのぞく)。
図面上の数値を優先したため、鉄道ピクトリアル2004年7月臨時増刊号の「8000系グループの足跡」とは15次車・16次車の車端部座席長さが異なる。なお、15次車で1540mm→1600mm、16次車で1540mm→1440mm(8090系)という記述は存在するが、これらは14次車以前の軽量車が1540mmとされているため基準が異なると思われる。

そで仕切

図1 そで仕切の分類
図1-1 初期型	図1-2 中期型	図1-3 9000系型
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図1-1 初期型: 1次車～12-3次車(1次車は座席の奥行きが浅く、座面の高さが高い。また、横棒の位置が若干高く、座面下の横棒が端まで届いている)
図1-2 中期型: 13次車～17次車・18-1次車～20次車の組み込み車
図1-3 9000系型: 18-1次車以降の編成車・21次車・8000系室内更新車・8500系車体更新車(13次車の更新車8841をのぞく)

中仕切およびスタンションポール

18-1次車の編成車からは同時期に製造された9000系に準じた中仕切が設置された(図2-1・写真)。組み込み車については、従来のままの仕様とされ中仕切は設置されなかったが、19-1次車からは中仕切が設置された。なお、19-1次車もそで仕切は従来のままの中期型である。

1992年から東横線所属の8000系における10次車以前の車両を対象に室内更新が始まり、中仕切に加えて2000系2401・2402で試行されたスタンションポールが設置された(図2-2)。

1998年からは8500系についても12次車以前の車両を対象に車体更新が始まったが、中仕切は設置されずスタンションポールのみ設置された。このスタンションポールは途中で折れ曲がりがあり、東横線所属の8000系における室内更新車と多少形状が異なる(図2-3・写真)。基本的に12次車以前の車両に対して行われたが、例外的に13次車8841は2001年2月に車体更新が行われ、そで仕切などはそのままにスタンションポールが設置された。

また、2001年から2006年にかけて8500系の廃車編成に含まれる若年車が他の編成へ組み込まれたが、この際、車体更新実施編成に組み込まれた車両には更新車同様にスタンションポールが設置された。該当車両は8617Fに組み込まれたの0704、8628Fに組み込まれた8897・8793で全車2007年春に現車確認している。13次車の車体更新車の8841同様、スタンションポールの設置のみでそで仕切などはそのままである(写真)。

大井町線所属の8000系は1998年から車体更新が始まったが、室内については化粧板の張り替えなどにとどまり、中仕切およびスタンションポールは設置されなかった。