京王6000系組み換えの歴史（編成表）

はじめに

京王6000系には、比較的複雑な組み換えの歴史が存在する。本ページではその歴史を各時点での編成表によって明らかにしていく。なお、データはWikipediaをベースに以下の明らかなミスを修正したほか、1981年度のデハ6110〜6112号とデハ6210〜6212号の番号入れ替えについては、『鉄道ピクトリアル』通巻578号234ページ以外で確認できないことから入れ替えはなかったものとした。

• 1977年度製造6013F×5両の3両目
  • 誤：6013
  • 正：6063
• 1979年度改造6033F×8両の5両目
  • 誤：6159→6183
  • 正：6559→6183

1972〜1973年度

6001〜6012F×6両が新造された。6006F×5両までは抵抗制御車、6007F×5両からはチョッパ車である。

1974年度

6007〜6012F×6両が8両に増結された。これらの編成は検車設備の両数制限により、クハとサハが連続する変則的なものとなった。

1976年度

6001〜6006F×6両が6001〜6006×5両+6401〜6406×3両に改造・増結された。5両編成は6両編成からサハ6550形が抜かれたもの、3両編成は中間は抜き取られたサハ6550形が電装（チョッパ）され、両端はクハとデハ（チョッパ）が新造されたものである。

1977年度

6013F×5両+6413F×3両および6014〜6015F×8両が新造された。今回の8両は普通の編成である。

1978年度

6016〜6018F×8両が新造された。この編成は都営新宿線乗り入れに備え、中間サハがデハとされ電動車比率が上がっている。

また、今後既存の車両を都営新宿線乗り入れ対応に改造する際には、8両編成のうちATCを搭載する両先頭車とデハ化する中間サハの計3両の改造を要するため、改造時の代車として6719、6569および6769の3両が新造された。

1979年度

6007〜6009F×8両および6014〜6018F×8両が都営新宿線乗り入れ対応の6031〜6038F×8両に改造され、6719、6569および6769の3両についても同様に改造された上で新造の5両を加えて6039F×8両が組成された。この改造の際に6007〜6009F×8両の変則編成は解消されている。

また、これらの都営新宿線乗り入れ対応の改造車両に加え、全車新造車の6040〜6041F×8両が新造された。なお、このように都営新宿線乗り入れ対応の車両は30または80以降に付番されたが、この規則は以後貫徹された。

そのほか、都営新宿線乗り入れ対応改造によって生まれた欠番を利用することにより、6013F×5両+6413F×3両が6007F×5両+6407F×3両に改番され、5+8両編成は6001〜6007F×5両+6401〜6407F×3両と番号が連続するようになった。

これまでの編成の変遷は次のとおりである。当初の6両編成は消滅し、8両または分割8両（5+3両）の編成となった。

1980〜1983年度

6013〜6019F×8両が新造されたほか、増結用として6410〜6412F×2両および6431〜6436F×2両が新造された。そのほか、6010〜6012F×8両の変則編成が解消された。

1984〜1989年度

1983年度に6000系の後継である7000系が登場したが、都営新宿線乗り入れ用および2両増結用には引き続き6000系が新造され、6042〜6044F×8両ならびに6413〜6420F×2両および6437F×2両が新造された。

1990年度

朝ラッシュ時の明大前駅の停車時間短縮を目的に、5扉車の6021〜6024F×5両が新造され、朝ラッシュ時は新宿方から2両+5両（5扉車）+3両の10両編成として使用された。

1993〜1995年度

6418〜6420F×2両が都営新宿線乗り入れ対応の6438〜6440F×2両に改造された。この際、地上専用の2両の後ろの番号から順に、6438F、6439Fおよび6440Fへ改造したため、番号の順序が逆転している。

1998年度

1997年度から6000系の廃車が始まり、1997年度は6001〜6002・6004F×5両+6401〜6402・6404F×3両が廃車されたが、1998年度は残った抵抗制御車3編成（6003・6005〜6006F×5両）の廃車を優先させるため、チョッパ車である6403・6406F×3両のそれぞれ2両および6003Fの1両（電装解除）から変則5両編成の6403F×5両が組成された。

これにより抵抗制御車である6005F×5両は廃車されたが、チョッパ車である6405F×3両は温存された。

1999〜2000年度

混雑緩和により、5扉車の4編成中2編成（6023〜6024F×5両）が4扉車に改造されたが、残った2編成（6021〜6022F×5両）は6021F×6両と6022F×4両に組み換えられ、それぞれ相模原線と動物園線で運行されるようになった。

2001〜2003年度

初期車から改造された6031〜6033F×8両を廃車にするため、6016・6018〜6019F×8両が都営新宿線乗り入れ対応の6046・6048〜6049F×8両に改造された。この番号は元の番号に30を加えたものであり、6045・6047F×8両は欠番である。

また、6021F×6両はM1車（デハ6000形）が連続していたため、片方がM2車（デハ6050形）に改造された。